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你所不知道的川藏公路,承载的不仅仅是壮美……

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发表于 2016-2-19 13:43:19 | 显示全部楼层 |阅读模式

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60年前,川藏公路于雪域高原开天辟地。近两千日夜,11万人、不怕苦,不怕死,顽强拼搏、敢当路石。

.公路史上的奇迹


目前,随着社会的发展和科技的进步,设计师和施工工人运用自己的智慧,甚至可以将公路建在崇山峻岭中、冰天雪地里甚至世界屋脊上。
  在广袤的大地上,密密麻麻地分布着高山、平原、河流、湖泊、森林,我们在惊叹着大自然天工造物的神奇的同时,也不会忘记那些能工巧匠。在沟通南北、东西的公路上,处处深深地烙着开拓者们的无限心血、并为之付出生命代价的印记,群山峻岭中深藏着英雄们大无畏的先驱精神。

川藏公路——这里高寒缺氧,冬天温度达零下40度,白云从脚下飘过,四季穿棉袄,风吹石头跑。可是长年在这里工作的武警交通四支队官兵却比石头还要坚毅,他们不但没有被吹跑,有的官兵在这里坚守了整整20年,守望着这条天路。

这里有“世界屋脊”之称的青藏高原
这里有世界上海拔最高的公路,最高点海拔超过5000米

这里有世界上地质结构最多样的公路,海拔落差超过4500米,这里有世界上最美丽的公路,一面是秀丽江南而另一面是冰天雪域。

这里有世界上最危险的公路,可以真实感觉到自己与灵魂在对话,这里昼夜温差极大,天气变化无常“六月飞雪,一天四季”。

这里公路路况极差,道路崎岖,在进藏的5条线路中,以这条路里程最长;这里公路的修筑和维护十分艰辛著称于世,并且雪崩泥石流也绵绵不绝。

 川藏公路的历史

西藏,无疑是一块诱惑人的地方,8000万年前的造山运动,使这里由一片海洋上升为世界屋脊,成为历史最短的世界著名大高原,不由得令人浮想联翩。而珠穆朗玛峰、雅鲁藏布江和布达拉宫的魅力,以及那纯朴的藏民和极具特色的藏族风情都令人向往。目前从内地进出西藏的通道主要分为:川藏公路(南北两线)、滇藏公路、青藏公路、青藏铁路和飞机航线。

川藏公路原称康藏公路,东起四川成都,西至西藏拉萨,全长2144公里,其中西藏境内1304公里、四川境内840公里。川藏公路为318国道的一部分,318国道东起上海人民广场,终点为西藏友谊桥(尼泊尔边境),全长5476公里,主要分为三段,其中成都到拉萨段为川藏公路南线,拉萨至樟木段属中尼公路。跨越296个城镇,海拔落差超过5000米,包含了中国几乎所有地质地貌。是中国70多条国道干线中最长的一条,也是世界上最为艰险的公路之一,其中以318国道川藏公路为最。

川藏公路全线越过二郎山、折多山、雀儿山等14座峰峦起伏的大雪山。除二郎山海拔3200米外,其余都在4000米以上。川藏线还横跨了大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、帕隆藏布江、巴河、尼洋河、拉萨河等十多条奔腾咆哮的河流,架设桥梁230多座,修筑涵洞3600多个,用了近5年的时间建成,工程之艰险世所罕见,但一路景色壮丽,有雪山、原始森林、草原、冰川、峡谷和大江大河。

川藏公路是中国筑路史上工程最艰巨的一条公路,1950年2月,解放军奉命进军西藏,完成解放全中国的历史使命,毛主席指示进藏部队:“一面进军,一面修路”。1950年4月从四川雅安金鸡关开始破土动工,11万人民解放军、工程技术人员和各族民工以高度的革命热情和顽强的战斗意志,用铁锤、钢钎、铁锹和镐头、劈开悬崖峭壁,降服险川大河。“二呀么二郎山,高呀么高万丈”的壮志豪志传遍了全国。

1954年12月25日,川藏公路北线、青藏公路同时正式通车,通车仪式在西藏拉萨举行,这是拉萨市民在欢迎从青藏公路开到拉萨的车队。
  在4年多的时间里,川藏公路穿越整个横断山脉的二郎山、折多山、雀儿山、色齐拉等14座5000米大山;横跨岷江、大渡河、金沙江、怒江、拉萨河等众多江河;横穿龙门山、青尼洞、澜沧江、通麦等8条大断裂带,沿途更有数不清的沼泽区、冻土区、地震区、碎石塌方区、大冰川和原始森林。工程的巨大和艰险,在世界公路修筑史上是前所未有的。在整个川藏、青藏公路的修筑过程中,18军的3000多名干部、战士英勇捐躯,一代功绩永垂青史。

 千百年来,西藏与内地的物资交流主要通过一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道——茶马古道实现,当时从四川雅安到拉萨靠人畜驮,冒风雪严寒往返跋涉一次,需要半年到一年的时间,且路途凶险。1958年川藏公路南线胜利开通,此后西藏与外界的交通运输告别了人背马驮的历史,这是最早开通的入藏公路。由于林芝、波密等地段地质情况复杂,冰川、泥石流、塌方等尚未根治,川藏公路很难保证全年畅通无阻。

  据不完全统计,到目前为止,内地通过川藏、青藏两条公路运入西藏的生产生活用品共达2000余万吨,两路的承运量占进藏物资总量的90%左右。通过川藏公路,大批的藏族青年赴内地学习文化知识、专业技术,大大促进了西藏经济建设的发展和人民生活的改善,有力地促进了西藏与祖国内地在政治、经济、文化上的交流与融合,改变了西藏长期封闭的状况,对于西藏经济建设和国防建设都具有极为重要的作用。
  1984年12月25日,为纪念青藏公路和川藏公路通车30周年,在拉萨建立青藏川藏公路纪念碑,以铭记中国人民解放军的光辉业绩和巨大牺牲。




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